本发明提供了一种电机承载垫,包括:第一端板;第二端板,与第一端板相对设置;以及橡胶体,填充在第一端板和第二端板之间;第一端板和/或第二端板相对的内壁上设有凸起,凸起的长度大于等于橡胶体高度的1/3。本发明通过在电机承载垫侧板的内壁上设置凸起,当发生横向剪切位移时,橡胶体内部的凸起可以阻挡橡胶体向左或向右的横向位移,解决了横向剪切位移过大时或橡胶老化时带来的橡胶层与侧板粘结发生破坏的问题,进而避免了连接在电机承载垫两侧上的电机和电机柜在车辆运行过程中脱离。
1.一种电机承载垫,包括:xa0第一端板(10);xa0第二端板(20),与所述第一端板(10)相对设置;以及xa0橡胶体(30),填充在所述第一端板(10)和所述第二端板(20)之间;xa0其特征在于,xa0所述第一端板(10)和所述第二端板(20)的内壁上设有凸起(40),所述凸起(40)的长度大于等于所述橡胶体(30)高度的1/3;所述凸起(40)为两个或两个以上,分别交叉错位地设置在所述第一端板(10)和所述第二端板(20)的内壁上。xa0
2.根据权利要求1所述的电机承载垫,其特征在于,所述凸起(40)与所述第一端板(10)之间形成的夹角范围为0°<α<180°。xa0
3.根据权利要求2所述的电机承载垫,其特征在于,所述凸起(40)与所述第一端板(10)之间形成的夹角α等于90°。
4.根据权利要求1所述的电机承载垫,其特征在于,所述凸起(40)为L型结构或T型结构。xa0
5.根据权利要求4所述的电机承载垫,其特征在于,所述凸起(40)包括两个对称地设置在所述第一端板(10)上的L型结构和一个设置在所述第二端板(20)上的T型结构。xa0技术领域
本发明涉及汽车技术领域,具体而言,涉及一种电机承载垫。
背景技术
电机承载垫广泛应用于汽车电机减振支座,但目前用于电机减振的装置主要是采用单一的橡胶弹性体连接,其连接结构如下:用上下钢板分别连接电机、电机柜,中间采用橡胶弹性体减振。这种传统的电机承载垫通过弹性体垂向方向承受电机重量,横向抵抗车辆在运行过程中产生的横向剪切力,该电机承载垫在承受上述载荷的时候,当横向位移过大或橡胶老化严重时,上下钢板和橡胶弹性体的粘结容易发生破坏,继而电机失去横向限位,甩出车体,发生意外伤害。
发明内容
本发明旨在提供一种电机承载垫,以解决现有技术中存在电机承载垫的侧板和橡胶弹性体的粘结发生破坏时电机失去横向限位的技术问题。为了实现上述目的,根据本发明的一个方面,提供了一种电机承载垫,包括:第一端板;第二端板,与第一端板相对设置;以及橡胶体,填充在第一端板和第二端板之间;第一端板和/或第二端板相对的内壁上设有凸起,凸起的长度大于等于橡胶体高度的1/3。进一步地,凸起与第一端板之间形成的夹角范围为0°<α<180°。进一步地,凸起与第一端板之间形成的夹角α等于90°。进一步地,凸起为两个或两个以上,分别交叉错位地设置在第一端板和第二端板的内壁上。进一步地,凸起为L型结构或T型结构。进一步地,凸起包括两个对称地设置在第一端板上的L型结构和一个设置在第二端板上的T型结构。本发明通过在电机承载垫侧板的内壁上设置长度大于等于橡胶体高度1/3的凸起,解决了横向剪切位移过大时或橡胶老化时带来的橡胶层与侧板粘结发生破坏的问题,进而避免了连接在电机承载垫两侧上的电机和电机柜在车辆运行过程中脱离。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:图1示出了根据本发明一种典型实施例的电机承载垫的剖面主视图;以及图2示出了根据本发明另一种典型实施例的电机承载垫的剖面主视图。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。根据本发明的一种典型实施方式,如图1所示,电机承载垫包括第一端板10、第二端板20以及橡胶体30。其中第二端板20和第一端板10相对设置,橡胶体30填充在第一端板10和第二端板20之间,第一端板10和/或第二端板20相对的内壁上设有凸起40,凸起40的长度大于等于橡胶体30高度的1/3。本发明通过在电机承载垫端板的内壁上设置长度大于等于橡胶体高度1/3的凸起40,当发生横向剪切位移时,橡胶体30内部的凸起40可以阻挡橡胶体30向左或向右的横向位移,从而解决了横向剪切位移过大时或橡胶老化时带来的橡胶层与端板粘结发生破坏的问题,进而避免了连接在电机承载垫两端上的电机和电机柜在车辆运行过程中脱离。本发明的凸起40为具有一定强度的刚性金属。凸起40的位置和方向可以根据需要设置,优选凸起40与第一端板10之间形成的夹角的范围为0°<α<180°,例如,凸起40设置在第一端板10上并且其夹角为90°(垂直设置),或者凸起40设置在第二端板上,并且与所述第一端板10之间形成的夹角为35°。优选地,凸起40为两个或两个以上,分别交叉错位地设置在第一端板10和第二端板20的内壁上。例如,第一端板10上设置有一个凸起40,第二端板上设置有另一个凸起40,当每个凸起40的长度大于橡胶体30高度的1/2时,这两个凸起40以交叉错位的状态设置在橡胶体30内,当电机承载垫遇到较大的横向剪切力时,交叉错位设置的两个凸起40就会有效地阻止橡胶体30的横向位移,相对于单个端壁上设置凸起40防电机与电机柜脱离的效果更好。本发明设置的凸起40不限与上面所提到的形状和结构,还可以是条形、弧形、S型、波浪形等,优选凸起40为L型结构或T型结构。相对于其它的形状和结构,竖直部和弯折部组成的L型结构或者T型结构具有更好的防电机与电机柜的脱离效果,且该形状的凸起40制作工艺简单,焊接方便。凸起40还可以是相对分别交叉错位地设置在第一端板10和第二端板20的内壁上的L型结构和T型结构。此种结构的实施例在受到横向剪切力时,L型结构和T型结构会卡接在一起阻止横向位移过大,防止端板与橡胶体发生破坏,进而防止电机和电机柜的脱离。具体地,如图2所示,凸起40包括两个对称地设置在第一端板10上的L型结构和一个设置在第二端板20上的T型结构。优选T型结构与两个L型结构交叉错位设置,当横向位移过大或橡胶老化严重时,橡胶体30与承载垫的两个端板的粘结被破坏,两个L型结构以及设置在两个L型结构中间的T型结构在发生横向位移时会发生卡接,形成障壁,阻止了橡胶体和两个侧板之间的粘结破坏,进而防止了电机与电机柜在车辆运行过程中的脱离。两个L型结构与T型结构还可以防止两个端板在纵向上发生脱离。本发明的电机承载垫的制备方法为:首先,在第一端板10或第二端板20的内壁上焊接长度大于等于橡胶体30高度1/3的金属凸起,将第一端板10与电机焊接在一起,将第二端板20与电机柜焊接在一起,向第一端板10和第二端板20形成的腔体内填充橡胶体30,此处的橡胶体30一般是指一些高分子的树脂类材料,将第一端板10、第二端板20和凸起40放置在电机承载垫制备模具中,加热,待模具达到设计的温度后,向模具内部填充橡胶。在设定好的硫化压力、硫化温度和硫化时间等条件下,橡胶在模具内部发生化学反应,通过常规的胶黏剂与两个端板粘接成型,得到电机承载垫。从以上的描述中,可以看出,本发明上述的实施例实现了如下技术效果:本发明通过在电机承载垫端板的内壁上设置凸起,当发生横向剪切位移时,橡胶体内部的凸起可以阻挡橡胶体向左或向右的横向位移,从而解决了横向剪切位移过大时或橡胶老化时带来的橡胶层与端板粘结发生破坏的问题,进而避免了连接在电机承载垫两端上的电机和电机柜在车辆运行过程中脱离。以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。